Le preneur d'une assurance Auto-Top Omnium a vu son véhicule volé puis retrouvé incendié. La compagnie d'assurances a refusé d'indemniser en raison de l'absence d'un système de protection contre le vol, comme exigé par le contrat. Toutefois, la Cour d’appel de Liège, dans un arrêt du 7 décembre 2020, a jugé que le manquement du preneur à installer ce système ne privait pas son droit à indemnisation. La cour a estimé que la clause contractuelle était une clause de déchéance, et que l'absence de système antivol n'était pas nécessairement liée à la survenance du sinistre.

Dans une affaire portée devant la Cour d’appel de Liège, une compagnie d’assurances a refusé de couvrir un incendie survenu dans un immeuble occupé par une épouse, considérant que le sinistre était intentionnellement causé par celle-ci. La Cour a confirmé que pour qu'un sinistre soit qualifié d'intentionnel, il suffit que l'assuré ait voulu causer un dommage, même sans avoir prévu son ampleur. La charge de la preuve incombe à l’assureur, qui a démontré la faute intentionnelle de l'épouse, justifiant ainsi le refus d'intervention au profit de celle-ci, tout en reconnaissant les droits du mari en tant que copropriétaire.

L'article 88, § 2, alinéa 1er de la loi du 4 avril 2014 stipule que l'action contre un assureur se prescrit par cinq ans à partir du fait générateur du dommage, ou de l'infraction pénale. Si la personne lésée découvre son droit tardivement, le délai commence à courir à cette date, avec un maximum de dix ans. La Cour de Cassation, dans un arrêt du 29 avril 2022, a clarifié que la connaissance du droit doit être celle d'une personne raisonnablement prudente, et non celle de l'individu concerné.

Un preneur d'assurance a omis volontairement des informations lors de la souscription d'un contrat pour un immeuble locatif. Suite à un incendie, l'assureur a annulé le contrat en raison de fausses déclarations. La Cour d'appel de Liège a statué que la charge de la preuve incombait à l'assureur pour démontrer que l'omission influençait son évaluation du risque. Toutefois, le preneur ne pouvait pas s'exonérer de sa responsabilité en invoquant l'intervention de son courtier, car il était tenu de déclarer correctement le risque. La cour a donc rejeté la demande du preneur, confirmant la nullité du contrat.

En cas d'accident de la circulation, la responsabilité et l'indemnisation varient selon que le conducteur est propriétaire ou non du véhicule. Si le conducteur n'est pas le propriétaire, l'assureur de l'autre véhicule doit indemniser intégralement le propriétaire du véhicule endommagé. En revanche, si le conducteur est propriétaire, il ne peut réclamer que la part de responsabilité de l'autre assureur. La Cour constitutionnelle a examiné ces situations à la lumière de la loi sur l'assurance obligatoire, confirmant que l'assureur peut refuser de couvrir les dommages au véhicule assuré, car cela s'inscrit dans un régime de responsabilité civile.

L'article aborde l'obligation de déclaration d'aggravation du risque en assurance, conformément à l'article 81 de la loi du 4 avril 2014. Sauf exceptions (assurance-vie, maladie, crédit), le preneur doit informer de modifications pouvant entraîner une aggravation durable du risque. Dans un arrêt du 4 mars 2022, la Cour de cassation a annulé une décision de la Cour d’appel de Gand, qui avait jugé qu'un restaurant devenu "club de couples" constituait un risque différent. La Cour a précisé que l'obligation de déclaration dépend d'une aggravation du risque lui-même, pas de ses conséquences potentielles.

L'article aborde la question de l'indemnisation des dommages en lien avec la vétusté. Un arrêt de la Cour de cassation du 17 septembre 2020 souligne que la victime a droit à une réparation intégrale de son préjudice, sans réduction pour vétusté. La Cour sanctionne ainsi une décision antérieure qui avait appliqué un coefficient de vétusté de 44% sur le montant de l'indemnité de reconstruction, considérant cela comme une violation du principe de réparation intégrale. Le juge doit évaluer concrètement le dommage pour replacer la victime dans sa situation antérieure à l'accident.

L'article 29bis, § 1er, stipule que lors d'un accident de circulation avec des véhicules à moteur, les dommages corporels des victimes sont réparés solidairement par les assureurs, même si les dommages sont causés volontairement. La Cour de Cassation a précisé, dans un arrêt du 27 janvier 2022, que la notion de « véhicule automoteur impliqué » inclut tout véhicule ayant eu une influence sur l'accident, même s'il était immobile et n'a pas nécessité d'action de son conducteur. La cour a annulé une décision antérieure qui avait exclu le bus de cette définition, soulignant l'importance du lien entre le véhicule et l'accident.

L'article 89, § 5, de la loi du 4 avril 2014 stipule que la prescription de l'action contre l'assureur est interrompue lorsque la personne lésée exprime sa volonté d'obtenir une indemnisation. Cette interruption prend fin lorsque l'assureur communique sa décision par écrit. La Cour de cassation souligne que l'assureur doit clarifier sa position afin que la personne lésée puisse savoir si elle sera indemnisée. Une offre de règlement ne constitue pas une décision définitive si elle est conditionnée par des réserves. De plus, la notification de la décision de l'assureur doit être faite personnellement à la personne lésée ou à son mandataire.

L'article traite de l'indemnisation des dommages causés par la sécheresse, précisant que la loi interprétative du 29 octobre 2021 considère les dégâts dus à la contraction du sol comme couverts par l'assurance incendie. Un amendement a élargi la définition de catastrophe naturelle pour inclure les mouvements de terrain, même ceux résultant de processus lents. Toutefois, un débat persiste concernant l'indemnisation des frais de stabilisation des fondations, avec des assureurs craignant un enrichissement des assurés. La Cour de cassation a statué que la vétusté ne doit pas réduire l'indemnisation, favorisant ainsi la réparation intégrale des dommages.

L'article aborde l'impact des sécheresses sur l'indemnisation des dommages par les assurances catastrophes naturelles en Belgique. Les mouvements de terrain causés par l'assèchement du sol sont souvent exclus par les assureurs, qui considèrent qu'ils ne correspondent pas à la définition de glissement de terrain. Cependant, des amendements législatifs récents élargissent la couverture aux mouvements lents dus à des phénomènes naturels. Une proposition de loi interprétative a été adoptée pour confirmer que les dommages liés à la sécheresse, entraînant une contraction du sol, sont couverts par les assurances incendie. Les assureurs sont invités à revoir leur position.

La loi du 31 mai 2017 modifie le recours subrogatoire du Fonds commun de garantie automobile en cas d'accident de la circulation. Avant le 22 juin 2017, le Fonds pouvait se retourner contre le conducteur responsable, même s'il n'était pas propriétaire du véhicule non assuré. Après cette date, le recours est dirigé contre le propriétaire du véhicule, sauf si le conducteur ignorait cette situation. La Cour Constitutionnelle a jugé que cette modification viole les droits de propriété du conducteur acquitté, car il ne peut être tenu responsable de l'absence d'assurance, qui incombe au propriétaire.

La Cour de cassation, dans un arrêt du 18 mai 2021, précise que pour fonder une action civile en réparation, il doit être prouvé qu'un dommage résulte d'un acte pénalement répréhensible. Dans le cas de Monsieur X, bien qu'il ait traversé imprudemment, il n'était pas poursuivi pour infraction à l'article 12.4, mais uniquement pour l'article 8.3. La Cour a annulé la décision qui affirmait que Monsieur X n'avait pas la maîtrise de son cyclomoteur, estimant que les éléments présentés ne démontraient pas un manquement aux exigences de prudence et de contrôle nécessaires à la conduite.

La Cour de cassation a précisé dans un arrêt du 14 mai 2021 que le simple paiement de la prime d'assurance ne vaut pas acceptation des conditions générales, à moins que le preneur ait eu connaissance de celles-ci avant ou lors de la conclusion du contrat. Dans cette affaire, un preneur d’assurance, qui contestait l’opposabilité des conditions générales, n’avait pas été prouvé avoir accepté ces dernières. La Cour a rappelé que le consentement, qu'il soit exprès ou tacite, est essentiel pour la validité du contrat, et une simple référence ne suffit pas pour établir cette acceptation.

L'article traite du principe de la tirette, qui s'applique lorsque la circulation est ralentie et qu'une bande de circulation est interrompue. Le conducteur doit continuer sur sa bande jusqu'au rétrécissement et s'insérer sur la bande contigüe, en cédant le passage aux autres conducteurs. La Cour de cassation rappelle que, selon le Code de la route, un conducteur doit céder le passage à celui venant de la droite, sauf exceptions. Dans une affaire récente, un automobiliste a été jugé responsable d'une collision après avoir changé de voie, ce qui a conduit à une interprétation stricte des règles de priorité.

L'article examine l'application de l'article 80 de la loi du 4 avril 2014 en lien avec la pandémie, qui a entraîné une diminution durable de certains risques d'assurance. Il stipule que les assureurs doivent ajuster les primes en conséquence dès qu'ils prennent connaissance de cette diminution. Les assureurs doivent fournir une réponse motivée dans un langage clair, et si un accord n'est pas trouvé, le contrat peut être résilié. Le texte soulève également des questions sur la possibilité pour les assureurs d'éviter cette obligation et sur les recours possibles en cas de refus injustifié.

Le tribunal de l'entreprise de Bruxelles a décidé le 16 mars 2021 qu'un expert mandaté par une assurance doit agir de bonne foi lors de l'évaluation des dommages. Dans une affaire de dégâts des eaux, l'expert avait fixé le dommage à 1 491 € sans devis, ce qui s'est avéré insuffisant par rapport aux devis ultérieurs. Le tribunal a jugé que le procès-verbal d'expertise est contraignant, mais que l'absence de devis et le manque de conseils techniques indiquent une erreur professionnelle. Ainsi, la compagnie d'assurance doit corriger cette évaluation erronée et indemniser l'assuré pour la différence de montant.

Le site www.amendesroutieres.be offre divers services pour gérer les amendes routières. Les utilisateurs peuvent payer leurs amendes, contester des infractions, introduire des recours et corriger des paiements invalides. Récemment, le site a ajouté des fonctionnalités comme la connexion via e-ID ou itsme, l'envoi de documents numériques, et l'accès à l'historique des infractions des 36 derniers mois. Les utilisateurs peuvent suivre l'état de leur dossier et consulter une aide en ligne améliorée, avec des informations spécifiques pour les citoyens et les entreprises. Les entreprises peuvent également identifier les conducteurs via une procédure simplifiée.